シンガポール航空はA340-500を運航していた。"Leadership"の愛称があった。この機体は長距離路線のシンガポール―ニューヨーク線(世界最長の直行便だった)に投入されていたが、同機の退役によりこの路線は廃止された。 Model:DW 9V-SGB A340-541 1/400

イスラエル空軍は多数のB707を運航している。運航している用途も様々で輸送用をはじめ空中給油機のKC-707、電子戦機がある。イスラエル空軍が空中給油機を複数も所有するのはイランへの攻撃へ備えていると言われている。 Model:AC 4X-JYK B707-328 1/400

マレーシア航空は1986年から1機のB747-300(機体記号9M-MHK)を運航していた。成田空港でもお馴染みの機体だった。この機体は貨物機に改造され2002年から2010年まで香港のドラゴン航空で活躍した。 Model:PH 9M-MHK B747-3H6M 1/400

エバー航空は胴体にサンリオキャラクターの"ハローキティ"を描いた「ハローキティジェット」を2005年から運航している。同年10月22日より台北-福岡線に就航した。写真は「ハローキティジェット」の最初の機体のモデルで現在は違うデザインである。 Model:PH …

エアインディアは1960年から1986年までの長きに渡りB707を運航していた。日本にも長いこと常連だった。写真のモデルは貨客混載型の-320C型で、1/400スケールの旅客機モデルサイト"400Scale Hangar"の生産数120個のクラブモデルである。 Model:AC VT-DVB B707…

大韓航空はかつて貨物機としてB707を運航していた。日本にも伊丹ではお馴染みの機体だった。80年代半ばまで飛来していた。現在は最新鋭のB747-8Fを使用していて日本でも見ることが出来る。 Model:AC HL7427 B707-321C 1/400

大韓航空は1975年にDC-10を導入した。日本線にも当初から投入されていた。いろんな機体が飛来する大韓航空だが、当時から同社は様々な機体を所有していて、そのほとんどを日本で見ることが出来た。 Model:AC HL7317 DC-10-30 1/400

今でも多数のB747を運航する大韓航空が最初に導入したジャンボはB747-200型機である。1973年から導入され長距離国際線で活躍した。日本でもお馴染みだった機体である。 Model:PH HL7458 B747-2B5B 1/400

シンガポール航空は1998年に新しいサービス"ラッフルズクラス"の導入を記念して2機のB747-400にカラフルで派手な"トロピカル・メガトップ"とよばれる塗装を施した。しかし、そのうち1機が事故を起こし直ぐに通常塗装に戻された。 Model:DW 9V-SPL B747-412 1…

タイ国際航空は1998年からB777-300を運航している。後から導入された機体は長距離型のER型である。垂直尾翼に描かれているのは蘭の花で塗装が変わったとはいえ40年近くの伝統がある。 Model:DW HS-TKB B777-3D7 1/400

中国東方航空は2003年から2011年まで計3機のB767-300を運航していた。何れも元中国雲南航空機である。日本へも関空へ飛来したことがある。結構レアな機体だった。 Model:AC B-5001 B767-3W0ER 1/400

エバー航空はB777-300ER型機の導入を記念して、大きな"B777-300ER"のロゴとオレンジと緑のリボン調のラインの特別塗装を導入した。これは3機(機体記号B-16701,B-16702,B-16703)に施されていた。 Model:DW B-16701 B777-35EER 1/400

チャイナエアラインはB747-400の1機(機体記号B-18210)にボーイングカラー(ダイナミック・ブルー)を施していた。これは世界で初めて同社が"ボーイング・シグナチャー・インテリア"を導入したことによる記念塗装である。 Model:DW B-18210 B747-409 1/400

カタール航空は1993年に設立された航空会社で、日本へは成田、関西、羽田(就航予定)へ就航している。元全日空のB747SRを運航していたことは有名である。現在は最新鋭機を運航している。 Model:AC A7-ABN A300B4-622R 1/400

キャセイパシフィック航空は1989年にB747-400を導入した。エンジンはもちろんロールスロイス製である。導入直後から日本に飛来している。写真はGJのモールドを使用したDJ(Dream Jets)のモデル。 Model:DJ VR-HOP B747-467 1/400

ビッカース・バイカウントはイギリス製のターボプロップ機である。日本でも全日空が計11機運航していた。仕様によって多数のバリエーションがある。写真は中国民航のモデル。 Model:AC B-412 Viscount843 1/400

シンガポール航空は旅客便にB707を運航していたが、その後貨物専用機として転用された機体もある。当時日本へは同社の貨物便がなかったため、日本では見ることの出来なかった機体である。 Model:AC 9V-BFN B707-338C 1/400

大韓航空は1981年から1998年まで2機のB747SPを運航していた。長距離路線に投入されていた。日本にも度々飛来していた。同社が運航したB747シリーズはB747-200から最新鋭のB747-8までバラエティに富んでいる。 Model:GJ HL7456 B747SP-B5 1/400

中華航空は1982年からA300を運航していた。日本でも福岡線に投入されていてお馴染みだった。同社は同時期にB767-200も導入したがこちらは7年で退役した。 Model:AC B-192 A300B4-220 1/400

エアインディアはA300を1982年から20年間運航していた。日本ではA310はお馴染みであったが、A300は日本へは来なかった。自社発注機の他に1994年にはリース機も運航した。 Model:AC VT-EHQ A300B4-203 1/400

ガルーダ・インドネシア航空は1969年から1994年までDC-9を運航していた。国内線や近距離国際線に投入されていた。東南アジアでは数少ないDC-9オペレーターだった。 Model:AC PK-GNW DC-9-32 1/400

大韓航空はかつてB707を運航していた。日本でもお馴染みの機体だった。青色の現行塗装に変更した80年代半ばまで貨物便で日本に飛来していた。写真はワールドエアウェイズからリースした機体のモデル。 Model:AC N370WA B707-373C 1/400

マレーシア航空は1982年からB747-200を運航していた。ロールスロイス製のエンジンを搭載した機体やワールドエアウェイズからのリース機などバラエティに富んでいた。しかしマレーシア航空のボーイング・カスタマーコードである「H6」の機体は存在しなかった…

キャセイパシフィック航空は1985年からB747-300を運航していた。計6機導入した。B747-200同様エンジンはロールスロイス製だった。写真は同社のB747-300の初号機のモデル。 Model:TL VR-HII B747-367 1/400

フィリピン航空は1966年からBAC111(ワンイレブン)を運航していた。アジアでは数少ないBAC111のオペレーターだった。途中から胴体を延長した-500型も導入した。 Model:AC PI-C1121 BAC111-304AG 1/400

ユーランド航空(瑞聯航空)は台湾に実在した航空会社で台北(松山)から高雄等への路線を運航していた。ローコストエアラインとしても知られており早朝のみだが、台北-高雄間の運賃が4円という設定だった。機材は6機のMD-82だった。しかし2001年に破産した。 Mo…

中華航空は1967年に同社初のジェット機であるB727を導入した。計3機導入し、いずれの機体も日本へ飛来していた。B727は新造機であったが、その後導入したB707やカラベル等は中古機だった。 Model:AC B-1818 B727-109 1/400

以前、当ブログでも紹介したフィリピン航空のA300だが、今回は1986年に導入された現行塗装の機体である。以前紹介した塗装は成田でしか馴染みがなかったが、この塗装は中部、関西、福岡でもお馴染みである。 Model:AC RP-C3003 A300B4-203 1/400

エアインディアは1971年にB747-200を導入した。当初は欧米線で活躍していたが、1980年になり日本線にも投入された。窓枠の一つひとつにまでされた塗装が印象的だった。 Model:BB VT-EBN B747-237B 1/400

大韓航空は2001年から2009年まで胴体後部にチェジュ島の風景が描かれた "ハルビ塗装" のA300(HL7242)を運航していた。これはチェジュ島の観光地をアピールするための特別塗装で、日本にも飛来し話題になった。 Model:AC HL7242 A300B4-622R 1/400