アジアでは中国や台湾などで割と多く使用されたB757だが、アジア初のオペレーターは意外にもシンガポール航空だった。しかし同社は6年弱しか使用しておらず、又近距離線に投入されていたので日本には全く馴染みのないB757だった。同社は割と短期間で退役する…

Air Koryo(高麗航空)は北朝鮮の航空会社である。北朝鮮の航空会社はこの1社のみである。日本にもTU-154やIL-76が名古屋空港にチャーター便として飛来していた。写真は同社初(導入当時は朝鮮民航)のジェット機TU-154のモデル。 Model:TL P-552 TU-154B 1/400

スイス航空は世界でも有数のダグラスユーザーだった。日本線もコンベア機とB747を除き全てダグラス機だった。DC-10は70年代から90年代初めまでの長期間(B747が使用されたこともあったが)日本線の主力機だった。 Model:AC HB-IHC DC-10-30 1/400

キャセイパシフィック航空は1979年にB747の初号機を導入した。当時の香港はまだ中国返還前でイギリスだったためエンジンはロールスロイス製のRB211であった。同社のB747は長距離路線で活躍した。写真は初号機のモデル。 Model:BB VR-HKG B747-267B 1/400

A300B1という機体は2機しか造られてなく、A300の生産第1号機と2号機である。写真の機体は2号機で右がイベリア、左がエールフランスの塗装をしている。同機はその後ベルギーのTEAへと渡った。1号機はエアラインで使われることなく、ずっとエアバス所有の機体…

大韓航空は日本路線にA300を初めて定期就航させたエアラインである。1975年にA300を受領し、同年には羽田、福岡線にも導入された。その後は伊丹や名古屋等にも飛来するようになり同社のA300は日本ではお馴染みの機体となった。 Model:AC HL7220 A300B4-2C 1/…

フィリピン航空のA300は就航当初機首にリップマークを付け、通称"ラブバス"として活躍していた。しかしそのリップマークは不評だったのか数年で外された。日本でも成田で"ラブバス"を見ることができた。 Model:AC RP-C3002 A300B4-203 1/400

UTAという航空会社はフランスの航空会社であったが日本からフランス本土への路線はなく太平洋のフランス領の島国へと結ぶ路線を持っていた。日本へは1974年に乗り入れたが90年代に入りエールフランスに吸収合併され姿を消した。同社で使用されていた機体はそ…

エアホンコンは香港の貨物航空会社で日本へは名古屋へ1991年に乗り入れた。乗り入れ当初はB707を使用していたが短期間でB747へと変わり、現在は成田、関西、セントレアへA300とB747-400で乗り入れている。 Model:PH VR-HKK B707-336C 1/400